i3、i8热销效应,BMW预计再投资1亿欧元增产碳纤维材料

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i3、i8热销效应,BMW预计再投资1亿欧元增产碳纤维材料为了在节能减碳与性能表现中追求平衡,许多车厂除了相继推出小排气量,外加涡轮增压器的配套措施外,对于车辆的重量也是锱铢必较,但在一味减重又要兼顾车身刚性同时,也让车厂们纷纷将视线瞄準同时具备坚固、可塑性高、轻量化等优点于一身的碳纤维材质。其中将碳纤维材质等研发技术视为未来时势所趋的BMW,早已在2009年便与碳纤维生产商SGL签订合作协议,并以各自持股的方式成立新公司专门生产碳纤维零组件,而近日双方的合资公司预计再投资1亿欧元的资金,用来建造新的生产基地增产碳纤维。
i3、i8热销效应,BMW预计再投资1亿欧元增产碳纤维材料其实这样的投资说来不让人意外,其实自从BMW有意发展以电动车为主的i-Series品牌后,BMW对于碳纤维的布局就更加积极,而在 2013年採用大量碳纤维打造的i3、i8相继登场后声势长红,订单与供应完全不符合正比,根据最新统计,i3的订单已经超过11,000多张、平均交车等待时间至少要等上5-6个月,而i8即便尚未贩售,但根据原厂表示订单量早已超过一年产能,这样的庞大需求,也让BMW更加积极抢购SGL的股份,确保碳纤维技术的领先地位。
目前BMW握有18.4%的SGL的股份,除了积极购入股权外,BMW也在碳纤维材质技术研发上,将触角延伸至航太工业,在2012年宣布与波音公司(BOIENG)签署碳纤维生产以及回收的部分进行联手研究的合作协议,替未来车辆製造关键技术提供强力的后援。
BMW与SGL所合资的生产厂,目前一年将能生产3000吨的碳纤维材料,而这些后製的零部件主要提供i3、i8以及部分M款性能车外,其实在原厂的规划中未来还将逐步运用在下一代豪华旗舰房车7系列中,预计引擎盖、车顶、后车箱等部分钣件将会採用碳纤维打造,而此次多达1亿欧元的投资,目的就是希望碳纤维产能能够翻倍成长至大约6000吨,以应付未来庞大的材料需求。
i3、i8热销效应,BMW预计再投资1亿欧元增产碳纤维材料

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