铝合金、碳纤维之外的另一个选择,GM预计将镁合金导入车身架构

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铝合金、碳纤维之外的另一个选择,GM预计将镁合金导入车身架构在节能减碳的浪潮之下,各车厂若想要让自家车辆油耗与排汙数据更漂亮,除了在动力系统的设计上花费更多心思之外,也将更多的高科技系统导入车辆的配备当中,但另一个降低油耗最直接的方法,无非就是降低车重;而现阶段在车坛当中,使用最广的两种材料便是铝合金以及碳纤维材质,不过近来美国GM则是宣布了未来预计将镁合金导入自家车辆的车身架构当中。

事实上,镁合金的重量其实也相当的轻,其中比铝合金轻了33%、比钛合金轻了60%、更比传统钢材轻了75%,且镁是地球上第八丰富的元素,同时拥有轻量化、坚固、不易变形等优势,一旦研究成功,将是目前最轻的金属材质,也是因为这点,GM预期镁合金的导入不但将会为大幅降低车重,也会提高旗下车辆的油耗经济效益。
而GM则是正在针对全球首创的镁合金热成形以及防鏽处理的工法进行研究,有鉴于镁合金材质的坚固不易变形的特性,使其无法有效以传统的沖压方式进行钣件的打造,但GM的热成形是将镁合金加热至摄氏450度,并加以塑形成为需要的钣件形状,目前GM也已经成功打造了镁合金材质行李厢盖内部结构,不但能够承受250kg的冲击,其重量也比传统钢材所打造的结构轻了1kg,可以想见大量採用在车身结构之后,能够有效降低车重。
另外GM更将热成形的镁合金材质进行许多防鏽测试,不但连续10周、每天24小时不间断的暴露在盐雾环境之下,也包括在100%湿度以及极度高热的环境之下进行测试;除此之外GM旗下的研究设计中心近来更研发出全球首创的铝合金焊接技术,而这两项技术也有望对未来车辆的轻量化带来相当大的影响。
 

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