防护气囊的极致应用,M

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防护气囊的极致应用,M ESF 2009象徵着M-BENZ的未来 预计在2009年第四季登入台湾市场的M-BENZ S400 Hybrid车型,本身已具备相当高等级的安全规格,如AHA自动车灯亮度辅助功能、夜视辅助系统、LKA车道保持辅助以及Attention Assist驾驶睡意监测系统等;而日前由M-BENZ德国原厂所发出的首波厂照,一辆以S400 Hybrid为基础所研发安全实验车(Experimental Safety Vehicle,ESF 2009)即将进行测试,车上所搭载的科技可都是象徵着M-BENZ的未来。
防护气囊的极致应用,M ESF 2009承袭研发模式自M-BENZ品牌在1974年日内瓦车展所发表的首辆安全实验车ESV 24 ESF 2009承袭研发模式自M-BENZ品牌在1974年日内瓦车展所发表的首辆安全实验车ESV 24,在车体结构上採用类似防护气囊的「充气式金属结构」来辅助车室空间维持以及提高防撞係数,让侧边的撞击樑可承受10至20bar的撞击力,而当结构中的空间未有气体充填时,除了能够置入其他安全配备之外,也能有轻量化的效果。
ESF 2009另一项创新的科技还包含了地板上有一项辅助煞车系统,相当有趣的原理在于该系统设置了一个类似防护气囊的坚硬膨胀体在底盘与车室地板之间,当感知器侦测到可能发生的碰撞时,该膨胀体便会往下膨胀与路面摩擦产生另一道煞车力,除了即时降低车速之外,该膨胀体能够支撑车体与地面高度达80mm,有效防止撞击时的下潜现象。
而内装部分,除了有标準的正向与侧廉式防护气囊之外,ESF 2009还在车室中央大略于头枕的位置也加装了直立式气囊,作用在于当侧撞发生时能够与安全带抑制系统搭配,将乘客往车室中央推移约50mm,让中央的直立气囊能够即时提供乘客头部的保护。
其他防护科技还包含了防爆轮胎与安全带薄型气囊等,更详尽的规格与测试结果将在接下来的几个礼拜中发表,请持续锁定AutoNet的相关报导。
防护气囊的极致应用,M

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